Łopata do śniegu ułatwia sprzątanie dużych powierzchni i skraca czas pracy. Istnieje wiele odmian skrobaków ręcznych, ale są one przydatne tylko w ciasnych przestrzeniach i przy usuwaniu zaspy z chodników. Jeśli pomyślisz trochę, ulepszysz sprzęt do odśnieżania, otrzymasz sprzęt o wysokiej wydajności przy minimalnych kosztach.
Ogólne informacje o łopatach
Sklep sprzedaje łopaty do usuwania śniegu bez sadzonek oraz gotowe modele z uchwytami, co umożliwia konsumentowi wybór najbardziej optymalnej opcji. Inwentarz do czyszczenia warstw śniegu różni się w zależności od materiału produkcyjnego. Ścinki są wykonane z drewna lub cienkościennej metalowej rury, najczęściej z aluminium. Wiadra są dostępne ze sklejki, tworzywa sztucznego lub metalu.
Materiał użytkowy decyduje o żywotności narzędzia. Wygoda pracy zależy od kształtu łopaty. Do szybkiego czyszczenia wybierz narzędzie z szeroką łyżką, ale trudniej będzie podnieść ogromną masę śniegu. Należy wziąć to pod uwagę. Kształt czerpaka powinien być taki, aby wygodnie było chwytać i rzucać śniegiem. Tutaj również należy zwrócić uwagę na nachylenie ostrza roboczego.
Plastikowa łopata do śniegu z rączką wykonaną z drewna lub rurki aluminiowej posiada odpowiednie parametry. Wiadro wykonane jest w kształcie prostokąta lub trapezu. Na krawędzi znajduje się stalowe ostrze, które chroni wstęgę przed ścieraniem na lodzie. Rozmiar łyżki dobierany jest zgodnie z ich możliwościami fizycznymi. Najpopularniejsza wersja szufelki to 40x50 cm.
Jeśli chodzi o cięcie, wersja drewniana jest uważana za budżetową. W razie potrzeby uchwyt można skrócić. Lżejszą opcją jest narzędzie z aluminiową rączką, ale kosztem jest droższe. Kupując taką łopatę, zaleca się preferowanie markowych modeli. Producent wyposaża aluminiowe wały w plastikową powłokę antypoślizgową. Taką rączkę można trzymać nawet bez rękawiczek, bez obawy o przemarznięcie dłoni.
Rada! Długość łopaty powinna być wyprostowana na poziomie ramion.Materiał łopaty
Nie tylko żywotność narzędzia zależy od materiału łyżki, ale także od wygody pracy. Parametr wpływa na wagę zapasów. Każdy materiał ma właściwości wpływające na stopień przyczepności śniegu podczas czyszczenia.
Plastikowa łopata do usuwania śniegu
Słusznie pierwsze miejsce w popularności zajmuje plastikowa łopata do czyszczenia śniegu, wykonana w kształcie łyżki. Wersja ekonomiczna wykonana jest z mrozoodpornego tworzywa sztucznego odpornego na uderzenia. Łopaty łopatowe wykonane są z polipropylenu. W każdym przypadku łyżki wytrzymują niskie temperatury do -40 o C. Plastikowa folia jest trwała dzięki podłużnym usztywniaczom. W wersji budżetowej są też plastikowe. Markowe łopaty do śniegu mają stalowe pręty wlutowane wewnątrz plastikowych usztywnień.
Odlewana szufelka ma wysokie boki, które zatrzymują śnieg na płótnie. Połączenie combisystem pozwala na montaż drewnianej lub aluminiowej klamki według własnego uznania. Producent przewidział wygodny kąt nachylenia czerpaka, który ułatwia nabieranie i wyrzucanie śniegu. Metalowa osłona paska chroni ostrze przed zużyciem.
Ważny! Plastik nie skleja się ze śniegiem. Wygodne jest używanie łopaty do czyszczenia podczas odwilży i zimnej pogody.Łopata aluminiowa do usuwania śniegu
Pod względem jakości i łatwości użytkowania narzędzia plastikowe nie ustępują łopatom aluminiowym. Stopy kompozytowe są często używane do produkcji zapasów. Suchy śnieg nie przylega do aluminiowej łyżki. Jeśli wyjmiesz łopatę z gorąca na mróz i natychmiast wrzucisz ją w zaspę śnieżną, szufelka może zamarznąć ze skórką. Stan magazynowy charakteryzuje się zwiększoną żywotnością, niewielką wagą i odpornością na korozję. Najlepszą opcją jest aluminiowa łopata z podkładką do odśnieżania, umożliwiającą czyszczenie lodu. Stalowa krawędź jest zwykle wykonana ze stali nierdzewnej. Ostrze chroni krawędź ostrza przed odkształceniem. Wadą zapasów aluminium jest wysoki koszt.
Drewniana łopata do odśnieżania
Instrument słusznie uważany jest za wynalazek ludowy. Drewniane łopaty w postaci skrobaków zbierane są ze sklejki. Koralik na miarce jest najczęściej jeden - z tyłu. Rękojeść jest również drewniana. Przednia krawędź jest montowana z taśmy blaszanej. Do usunięcia świeżo opadłego, luźnego śniegu wygodnie jest użyć drewnianej łopaty. Podczas odwilży i do walki z lodem narzędzie nie jest używane. Drewno szybko nasiąka wilgocią, staje się ciężkie. Śnieg zaczyna przyklejać się do sklejki. Podczas ubijania lodu płótno może pęknąć.
Łopaty do śniegu
Metalowe łopaty do odśnieżania są uważane za najgorszą opcję ze względu na ich dużą wagę. Ciężkim narzędziem jest ciężko. Śnieg stale przykleja się do wiadra. W niskich temperaturach miarka zamarza. Metal ma jeden plus - zwiększoną wytrzymałość. Wiadra z czarnej stali szybko rdzewieją. Ocynkowane łopaty są uważane za najlepszą opcję w tej kategorii. Powłoka ochronna spowalnia proces powstawania rdzy, zmniejsza przyczepność śniegu podczas czyszczenia.
Mniej powszechne są łopaty ze stali nierdzewnej. Narzędzie jest trwałe, odporne na korozję i ma długą żywotność. Brak zapasów - wysoki koszt.
Cechy konstrukcyjne
Wszystkie tradycyjne łopaty działają tak samo, niezależnie od materiału, z którego są wykonane. Wyposażenie składa się z wiadra i rączki. Końcówkę rękojeści można fabrycznie wyposażyć w rączkę do chwytania ręką. Łyżka składa się z boków, ostrza roboczego, metalowej wyściółki na przedniej krawędzi - ostrza. Szufelki metalowe i plastikowe posiadają żebra usztywniające.
Istnieją ulepszone modele, które upraszczają przepływ pracy. Na przykład łopata do śniegu jest wyposażona w koło, które zmniejsza obciążenie pleców. Bardziej wyszukane modele wykonane są w postaci ostrza z 2 lub 4 kołami. Istnieją łopaty z własnym napędem i bez własnego napędu. Usuwanie śniegu z takich mechanizmów odbywa się za pomocą dyszy obrotowej lub ślimakowej.
Obrotowa łopata do śniegu
Silnik łopatkowy wirnika składa się z okrągłego korpusu - ślimaka. Wirnik obraca się wewnątrz, zgrabiając śnieg łopatkami. Masa wewnątrz ślimaka jest mielona i wyrzucana daleko na bok przez tuleję wylotową. Moment obrotowy jest przenoszony z silnika elektrycznego lub silnika spalinowego. Łopata obrotowa występuje w postaci przystawki do ciągnika prowadzącego lub minitraktora, a także niezależnie wyposażona w silnik.
Najbardziej zaawansowaną opcją jest obrotowa łopata śrubowa. Za odśnieżanie odpowiadają 2 mechanizmy umieszczone wewnątrz jednego korpusu. Ślimak to nóż śrubowy - analog maszynki do mięsa. Podczas obrotu ostrza zgrabiają śnieg, mielą go, a ostrza wyrzucające kierują go w ślimak mechanizmu obrotowego. Obracający się wirnik nadal miażdży napływającą masę i wyrzuca ją przez wąż wylotowy pod wysokim ciśnieniem powietrza.
Pracę mechanizmu odśnieżania można zobaczyć na wideo:
Łopata do śniegu dla Nivy
Samodzielnie wykonane lemiesze typu spycharki są używane do łączenia z ciągnikami prowadzonymi lub minitraktorami. Rzemieślnicy przystosowali takie łopaty nawet do samochodu Niva. Ostrze ostrza jest zwykle wycinane z 200-litrowej metalowej beczki za pomocą szlifierki. Rama z łącznikami spawana jest z profilu o przekroju 40x40 mm. Wysypisko jest przymocowane do Nivy za pomocą wsporników. Używają ciągu odrzutowego pobranego z samochodu VAZ-01. Łopatę uzyskuje się bez podnoszenia. Dobrze jest używać ostrza do czyszczenia dużych płaskich powierzchni ze śniegu.
Film pokazuje ostrze do samochodu Niva:
Jak to zrobić
Produkcja ostrza rozpoczyna się od określenia rozmiaru. Długość prostokątnego półfabrykatu na łopatę jest szersza niż rozstaw osi. Zwykle wystarcza 1,9-2 m. Szeroki lemiesz powinien oczyścić tor, aby samochód się nie ślizgał. Wysokość spychacza jest dostosowana do reflektorów, w przypadku sprzątania wieczorem.
Decydując się na rozmiar, dno i pokrywę metalowej beczki odcina się szlifierką. Pojemnik rozpuszcza się wzdłuż, tworząc 2 półkola. Elementy są zbyt wygięte, aby je uformować. Są lekko wygięte, ułożone na twardej, płaskiej powierzchni. Jeśli lufa jest niska, 2 półkola są przyspawane do podkładki, aż wymagana szerokość ostrza wyniesie 2 m. Krawędź prostokątnego przedmiotu szlifuje się szlifierką, usuwając zadziory. Do dolnej części ostrza przykręcone są 2 paski przenośnika taśmowego.
Rama ramy jest spawana z metalowego profilu, powtarzając półkole lufy. Zworki można spawać z rury kwadratowej o mniejszym przekroju, na przykład 15x15 mm.
Z tyłu ramy przyspawane są sprężyny. Elementy wyskoczą, gdy ostrze uderzy w śnieg. Sprężyny zmniejszą ryzyko pęknięcia podłużnic pojazdu.
Od spodu ostrza sprężyny pod nr 1 i 2 są przyspawane bezpośrednio do ramy. Z góry zbiegają się w klin. Są przyspawane do ramy za pomocą płyty w kształcie litery U, oznaczonej nr 3. Ta część tworzy efekt sprężynowania sprężyn.
Do sprężyn przyspawane są kawałki kwadratowych rur. Tworzą pręty potrzebne do połączenia ostrza z pojazdem.
Sekcje prętów strumieniowych są przyspawane do końców rur. Podczas spawania ważne jest, aby nie przegrzewać części, aby uniknąć przypalenia gumy. Aby wyjść z tej sytuacji, tę część można owinąć wilgotną szmatką i okresowo podlewać wodą.
Rezultatem jest takie ostrze, jak pokazano na zdjęciu.
Gotową łopatę mocuje się prętami do oczu Nivy.
Rodzime części z jednym uchem są raczej słabe do montażu ostrza. Można je zastąpić kawałkiem kanału z otworami przelotowymi na śruby lub wykonanymi z grubych stalowych oczek na dwoje uszu, jak pokazano na zdjęciu.
Po zamocowaniu ostrza wypróbuj łopatę w pracy.
Wniosek
Wyrafinowany silnik łopaty do śniegu jest wyposażony w windę. Wykonany jest z wciągarki. Przy takim spychaczu wygodniej jest czyścić nierówne obszary, w których wymagane jest podnoszenie lub opuszczanie ostrza.
